Nueva B18
muestra su primera cara
Marzo 2011
Les presentamos en exclusiva la cara visible de la nueva
B18 que se encuentra en fase de construcción en Rosenbauer America. La
máquina está diseñada especialmente para el Cuerpo de Bomberos de Santiago,
en un trabajo que se ha prolongado a lo largo de más de dos años y que se
detalla en 200 páginas de especificaciones técnicas.
Estas fotografías corresponden al chasis Spartan que
tendrá capacidad para 8 tripulantes en su parte posterior y dos en la cabina
delantera, con 9 soportes para equipos autónomos.
Este chasis se encuentra prácticamente terminado, pero
ahora corresponde la fabricación y montaje de la superestructura que está en
pleno tallado en la planta de Minneapolis. Todo el proceso debería finalizar
en el mes de mayo, para su definitivo embarque a Chile.
Cuando entre en servicio esta máquina, se convertirá en
la la sexta bomba en la historia de la 18 que comenzó con dos unidades
usadas y que luego recibió máquinas nuevas.
La historia comenzó con la Opel Metz 1957 (en servicio en
1968), la Mack (en servicio desde 1970), ambas usadas y luego prosiguió la
Renault GAK 20 (1972), la Renault 170 (1991), la Renault Premium 300 (2001).
La Rosembauer será la primera bomba americana, pese a que
a partir de la bomba Renault 170, la mayoría de nuestras armadas de ataque
están diseñadas a la usanza estadounidense.
A continuación les entregamos un compendio de
especificaciones técnicas:
Chasis tipo Custom, Marca Spartan, modelo Metro Star EFLD,
techo alto 10”.
Chasis construido en bastidores de acero, con canales
tipo “C”, con travesaños soldados. Todo el bastidor es sometido a pintura
anti corrosiva antes de su finalización. Sistema de acumuladores de aire y
estanque de combustible se instala al interior del chasis para proporcionar
mayores espacios exteriores para compartimentos.
• Eje delantero con capacidad de 18.000 libras.
• Suspensión delantera con paquete de resortes y amortiguadores
telescópicos.
• Neumáticos delanteros 315/80R22.5-18PR
• Eje Trasero con capacidad de 24.000 libras.
• Suspensión Trasera con paquete de Resortes.
• Doble Rodado trasero.
• Neumáticos traseros 11R22.5-16PR
• Estanque de combustible de 50 galones.
• Dos ganchos de tiro bajo el parachoques
• Sistema de frenos de ajuste automático incluye anti bloqueo ABS sobre
todas las ruedas
• Frenos de Disco con circuitos independientes y reserva
de aire adicional. Los diferentes circuitos de aire se encuentran
diferenciados por color para su mejor identificación.
• Compresor de aire con capacidad de 18.7 cfm.
• Secador de aire para evitar humedad en sistema de aire
• Motor Cummins modelo ISC-330 330HP, 950 lbs. pie Torque
• Numero de Cilindros: Seis
• Desplazamiento: 506 cu. in. (8.3L)
• Potencia: 330HP @ 2000 RPM
• Torque: 1000 @ 1400 RPM
• Relación de compresión: 16.6:1
• Sistema de enfriamiento auxiliar para trabajo
estacionario
• Motor completamente electrónico.
• Norma de emisión EPA98
• Freno de motor al escape, accionado automáticamente al
liberar pedal del acelerador, actúa en conjunto con la transmisión
automática retacando las marchas para aumentar la capacidad de frenado.
Cuenta con un interruptor en cabina para desactivar el sistema si así se
requiere.
• Sistema de control automático Load Manager que controla
el funcionamiento del motor según la necesidad imperante. Permite que el
vehículo trabaje a ralenti Alto en caso de necesidad de encontrarse con
cargas eléctricas bajas, baja presión del sistema de aire u otros motivos.
Asimismo ordena la distribución de las cargas eléctricas a las baterías para
su correcto funcionamiento y mantenimiento.
• Alternador de 270 amp.
• Transmisión automática Allison 3000 EVS 5 velocidades hacia adelante 1
hacia atrás con touch pad.
• Sistema de calentador de motor y cargador de baterías con conexión a red
fija eléctrica 220V, con expulsión automática del conector cuando el
vehículo se pone en marcha.
• Instrumentación de cabina de conducción en sistema
métrico:
Velocímetro
Odómetro y Horómetro digital
Tacómetro
Manómetro de aire primario
Manómetro de aire secundario
Manómetro de presión de aceite
Voltímetro
Temperatura de refrigerante
Luces testigos independientes
• Volante regulable en altura
• Control de encendido de luces de tránsito automático al conectar Directa
en la transmisión.
• Sistema eléctrico multiplexado, que basa su
construcción del sistema eléctrico en comunicación entre microprocesadores.
Cuenta con dos pantallas instaladas al costado del conductor y al costado
del oficial a cargo, permitiendo que todos los Switch de control del
vehículo se traspasen a este sistema, incluida la conexión de la bomba y el
generador.
• Cámara de retroceso incluida en la pantalla del multiplex.
• Control de luces altas y señalizadores con corte automático
• Switch de corte general e ignición sin llave adicional
• Switch de freno de mano al costado del tablero
• Control de limpia parabrisas al costado del tablero
• Alarma de retroceso
• Levante de cabina basculable para inspección con sistema electro
hidráulico
